午前８時、いつものコンビニエンスストアに集合。午前5時ごろから降りだした雨は弱くなったものの、まだ止まず。
ボンネビルにとっては悲しい雨デビューとなった。ま、仕方ないか。
バイクに乗っていればいつかは雨に濡れるもの。
集合場所にはいつものＡＡＲＳのメンバー、Ｗ６５０のマスター、ＢＭＷのＳ氏、ＺＺＲ1400のＳ氏、
そしてＳＲスッキンが集合。
Ａさん夫婦は雨のため、タンデムをやめて車での参加となった。賢明であろう。
さて、出発し、高崎、富岡、下仁田と進むうちに雨は次第に弱まり、
路面状況もどんどん好転していく。
私のボニーシックスティは、昨日から約70キロ程度しか走行しておらず、
メッツラータイヤの表面には「ウニ状の突起」が残ったまま。
濡れた路面ではミューが減りとてもいやである。
しかもまだ「慣らし」の状態なので、2500回転あたりのトロトロ走行。
まあ、慣らしの有無がエンジンの寿命を左右すると自分に言い聞かせ、
前の人と離れてもあせらずに走行である。
下仁田の道の駅に着くころには雨は上がった。
ここから内山峠を抜けて佐久へ向かう。
この峠は昔は「コスモス街道」として有名で、全国各地から人がわんさか集まったものだが、最近ではそんな喧騒もはるか昔の話、のんびりしたものだ。
しかし、コスモスはそんな人間の思惑とは無縁に、風に揺られて咲いていた・・・。
まさに「国敗れて山河有り」である。
まさに「国敗れて山河有り」である。
佐久から国道を諏訪方面に走り、途中で上田方面に右折、いよいよ「マツタケ山」を目指す。予定時間１１時３０分よりも若干速く到着。
本日のお客さん第１号として入店！車移動のAさん夫婦も高速で既に到着していたので、マツタケパーティーの始まりである!!
ノンアルコールビールで乾杯し、雄大な？鴻之巣山の景色を見ながら
のんびりの食事である。
コース内容は以下の通り。
のんびりの食事である。
コース内容は以下の通り。
①土瓶蒸し
②マツタケなべ
③マツタケ茶碗蒸し
④マツタケてんぷら
②マツタケなべ
③マツタケ茶碗蒸し
④マツタケてんぷら
⑤マツタケご飯
⑥マツタケのお吸い物
⑦お通しの一本シメジとなめこ
⑧うどん（なべの具用）
⑨ノンアルコールビール
⑥マツタケのお吸い物
⑦お通しの一本シメジとなめこ
⑧うどん（なべの具用）
⑨ノンアルコールビール
コレだけ食べるとさすがにおなかがいっぱいに。
ご飯はいつものようにパックに入れて夕ご飯用に持ち帰り（笑）。
さて、毎年恒例の行事を終え、
旅を続けることに。
ここでAさん夫婦とは別れ、バイク５台は「パノラマライン」を目指す。
上田から菅平方面へ北上し、鳥居峠方面を進んだ後、いつもとは逆方向へ。
今回は「パノラマライン北部ルート」で草津方面へ向かうのである。
一面に広がるキャベツ畑の高原風景はいつ見ても最高である。
途中に「愛妻の丘」があった。例の「キャベツ畑の中心で妻に愛を叫ぶ」の会場であろう。
一面に広がるキャベツ畑の高原風景はいつ見ても最高である。
途中に「愛妻の丘」があった。例の「キャベツ畑の中心で妻に愛を叫ぶ」の会場であろう。
嬬恋村という地名から来たイベントで、今年も開催されていた。
私も妻への愛を心の中で叫びながら通過（笑）。
草津には思ったよりもすぐに着きます。
写真も撮らないまま着いちゃった（爆）。
草津の道の駅で「ソフトクリーム」タイム（笑）。
このあたりの名産品「花豆」をつかったソフトクリーム３００円也。
いや、あっさり味でおいしいですよ！ボリュームも満点。
コーンの奥にまでクリームが入っていて冷たいくらいである。リーズナブル。
ちょっと気温も上がらないので、ここでウィンドストッパーを着用。
ここから六合村～暮坂峠を通って・・・って、
５日にCB400でSRすっきんと通った道である（笑）。
道は路面状況も良く、ちょっと遅い車に先導されてしまった区間もあったが、
楽しいライディングであった。
峠でのボンネビルの動きは、一言で言うと「乗りやすい」!!
ＣＢの時には、かなりハンドル操作に頼った操縦をしていたが、
ボンネビルは「倒したぶんだけ曲がる」素直な感じである。
しかも、１９インチタイヤでもスイッと倒しこみができるので、
コーナーは面白いくらいに曲がるのである。
ステップをすっちゃう人がいる、というのもうなづける・・・。
ディーラーさんによると、
ディーラーさんによると、
オプションのセンタースタンドをつけると、
かなりの確率で路面に摺るそうだ。
この峠走行で、例のタイヤの「ウニ」もだいぶ取れたのは良かった（笑）。
最後の休憩は中之条のコンビニで。
刈り取られた稲の束が、秋の到来を伝えている。
タンクの美しさがまぶしい（笑）・・・やはりタンクバッグはしばらく禁止。
ここから自宅まで一気に帰り、午後５時には到着。
雨のデビューとなったボニーちゃんを洗車する余裕があった。
雨の出発時には気分も落ち込んだが、
終わって見れば、ツーリングとはこうありたいものである、
という理想のツーリングであった。
雨の出発時には気分も落ち込んだが、
終わって見れば、ツーリングとはこうありたいものである、
という理想のツーリングであった。
これからしばらくこいつと楽しいツーリングがたくさんしたいものだ。
そのためには、無事故無違反と、バイクの世話は欠かさずに。
大事に維持していきたいものである。
ちなみに燃費計算であるが、
今回の走行距離＝２５２キロ
ガソリン消費＝１０．１リッター
燃費＝約２４．９キロ/リッター
・・・予想通りといったところか。
トリップメータ250キロあたりで燃料警告等が点灯。
そこで給油してほぼ１０リッターであるから、
タンク内にはまだ５～６リッターの残量があるはず。
これで今後のツーリング計算上の基礎データが出た。
・・・予想通りといったところか。
トリップメータ250キロあたりで燃料警告等が点灯。
そこで給油してほぼ１０リッターであるから、
タンク内にはまだ５～６リッターの残量があるはず。
これで今後のツーリング計算上の基礎データが出た。
次回は１０月の「ちゃんこなべツアー」でしょうか。
今からとっても楽しみなＯＹＯＹＯです。
それまでに慣らしの期間を終えたいものですなあ!!
